业务冲击较大，致使近期出现部分用户退款逾期情形……自2022年10月截至2023年4月，联动云已累计向10928名用户退款869.65万元。目前仍有少部分用户退费尚未完成，公司正全力加速客户退款操作……联动云正在快速推动全国各城市的业务恢复工作。”
与此同时，联动云的车况和市场维护情况也堪忧。根据官方发布的信息，2023年7月，联动云哈尔滨分公司在常规巡检中发现当地一网点车辆丢失、车牌号被更换、车辆有被撬动痕迹等情况，后通过报警追回被盗车辆2台，挽回72000余元的经济损失。2023年9月，该公司再度披露一则《车辆偷盗警告通知书》，称其车辆零部件被不法分子偷盗、侵占、损坏。
“济南有块空地，放着好多联动云的车辆，都被破坏了，看着很心疼。”有多位用户提出建议，加强车况维护、售后服务，增加车型，给用户多样化的选择，增加点位，“点位越来越少，没有点位也没有车，也用得少了。”南都记者搜索发现，目前该租车平台在广州市的自助网点仅能查看到一个，可租车两辆。
不退押金、乱收费、诱导消费等问题频出
2020年以前，共享汽车分时租赁曾一度风靡，成为出行领域的投资“风口”。有行业统计显示，2012年以来汽车租赁市场稳步扩大，2020年汽车租赁相关企业注册数量直逼30万家。但此后受疫情影响，出行需求受限，2022年上半年，我国新增汽车租赁相关企业2.9万家，同比减少83.2%。2019年~2020年，我国共享汽车赛道融资事件、融资金额双双下滑。
根据公开报道，2017年以来，共享汽车品牌友友用车、麻瓜出行、car2go等企业相继停止运营或倒闭，TOGO途歌曾深陷退押金风波，公司以及公司创始人王利峰均被列入失信被执行人名单。现阶段，IGO共享汽车、烽鸟共享汽车、GoFun出行等平台有关投诉也涉及余额或押金无法退回、乱扣费等问题。
南都记者梳理注意到，事实上，放眼整个租车领域，押金不退、乱收费、诱导强制消费等都是最常见的投诉问题。今年春节就有博主爆料称，在海南租房车环岛14天，不仅租车时被强制要求支付840元的“划蹭免赔险”，还车后还被商家以“车辆保险杠开裂”为由，要求从违章押金中扣取费用。事后当地公安局发布通报称，涉事租车公司未按规定办理备案手续对外租赁车辆，处以4000元罚款，该公司法人涉嫌诈骗罪，被依法刑事拘留。类似的案例去年已多次出现在三亚等旅游城市通报的租车违规案例中。
有业内人士对南都记者指出，“包括共享汽车在内，传统的租车模式重资产、重运营，需要买车换车、建站点、运营维修。网点扩张、车辆养护、人工运维、车辆保险、品牌营销等都需要较高的投入，但收入单一，抬高了盈亏平衡点，对租金和押金依赖大。企业一旦收入不抵成本，钱款问题就会率先浮出水面。”
市场分散导致租车服务标准难统一
租车市场的众多痛点，与高度分散的市场相关。南都记者留意到，曾有机构调研数据显示，在成熟的欧美租车市场，排名前五的国际知名租车公司，可以占据80%的租车市场份额；但国内前五大的租车企业预计仅能够占到市场份额的30%，份额最大的企业也只有百分之十几，70%以上的市场份额被传统的上万家中小汽车租赁公司占有，平均车辆只有30辆左右，且车辆价格偏低。
有租车行业从业者对南都记者提到，市场分散导致租车各环节服务标准难统一、信息不透明，服务品质差，都极大影响消费者信心和满意度。同时，租车获客成本高昂，很多中小企业都没有能力去获得足够的新客源，也缺乏自己的品牌和渠道。客源和订单的不稳定和高成本，给企业经营造成极大压力。租车公司面临困难处境，也会对行业发展产生不利影响：比如很多服务被迫取消，停止购买新车以保持现金流。为了争夺有限的流量，租车公司开启价格战，减少投入服务和用户体验、车况
