火爆的租车市场没有重获“新生”

据悉，国内有90%以上的汽车租赁企业属于小型公司，车辆拥有数不到50辆，而神州、一嗨等头部租车企业市场占有率仅为20%左右。另外，国内租车渠道不仅集中在垂直平台，第三方预定、电话预定、门店预定……占比都不低。 2020年的一组数据显示，中国自驾租车渠道有高达45%的比例分散在飞猪、携程以及实体中小型租车企业，光这两大领域的分流就足够平台寝食难安。 一方面，我国汽车租赁相关企业多如牛毛。天眼查数据显示，国内一共有140多万家租车企业，这个数字甚至还在持续增加，平均每年新注册企业数量的增幅高达20%以上。这两年情况更甚，比如2020年新增近30万家，2021年前9个月新增20多万家。 另一方面，第三方平台的租车业务也不可小觑。尤其是租车与旅游场景深度结合之后，携程与飞猪的租车生意跟着水涨船高。早在2013年，携程就开始踏足租车市场，还曾投资过一嗨租车，并在海外用车市场收购唐人接。 公开数据显示，2020年携程的租车业务GMV超越去年同期，增长速度跃居行业第一，增长率达到30%，用户同比增长也将达到40%。另一个则是飞猪，飞猪官方数据显示，2021年，飞猪租车订单量同比增长超300%；十月一期间，飞猪租车单日订单量突破1.2万，2021年，超8成的租车商家在飞猪平台实现订单量翻倍增长。 前有狼后有虎，神州租车这类垂直租车平台拼实力，拼不过综合大厂，数量上中小企业又就如过江之鲫，唯一新颖的运营方式也备受诟病。在黑猫投诉平台上，关于“租车”的投诉一共有24469条，集中在车况鉴定、违章扣款、押金退还时间、维权无回应等方面。 天眼查App显示，一嗨租车的运营方目前各地子公司共有开庭公告1344条，法律诉讼2005条；神州租车的相关数据分别为1005条，2004条；联动云租车则分别为348条，法律诉讼87条。负面缠身，前路难行，这是属于行业的真实写照。 虽然残忍，但不可否认，神州租车们也在试着慢慢接受事实。 豪车租赁撑不起行业美梦 今年租车市场的融资里，高端路线上的“枫叶租车”似乎格外引人注目。尽管豪车租赁的生意遍布各大城市，但真正在市场上形成品牌口碑的寥寥无几。就目前来看，枫叶租车野心不小，先后与奔驰、宝马、奥迪等豪车品牌达成一线战略合作。 据悉，枫叶车队中BBA车型占有率超过50%，其中一年内新车占有率不低于90%，截至2022年4月，枫叶租车的注册活跃高端用户已超过50万。一直以来，豪车客户群基本有两大类：婚庆、企业。 不过仅凭借这两大群体显然撑不起豪车租赁的长期生存空间，市场开始将目光转移到年轻人身上。除了枫叶租车，其他租车平台也在努力提高自己的调性，以一嗨租车为例，为了进一步融入年轻群体，一嗨租车花招频出。 包括每年定期举办“一嗨杯”，还聘请过NBA巨星、“萌神”斯蒂芬·库里为品牌代言人。与枫叶租车的路线截然不同，后者注重资产阵型，而一嗨租车明显将重心放在了品牌上。原因很简单，婚庆与企业之外，个人租车的消费水平或许没有很高。 租一辆“豪车”大概需要多少钱？ 根据调查，三年以内车龄的奔驰E260L，租赁行业同行借调的平均价格为600元/天左右，直客租赁的平均价格为800元/天左右，而租客通过OTA平台或者网络租车平台下单租赁的综合价格一般会达到1000元-1200元。 更高档的车型，比如法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼……某租车平台上的单日租价高达6000到9000元。可现实却让豪车租赁看不清前路方向，在上下消费水平严重割裂的现状中，这个市场面临的尴尬难以名状。调查显示，国内租车用户占比最多的群体为月薪5-10K的人群，占消费者整体的37.3%。排名第二第三的收入分段分别为3-5K与3K以下，分别占总体的21.7%和18.6%。在汽车租赁的用户中，绝大多数为企业白领，占比为58.9%。服务业人员、在读学生、自由职业与工人的比例分别为13.4%、10.1%、5.4%和4.3%。 |<< << < 1 2 3 > >> >>|