由于未能在最后截止日期前向债权人偿还资金，全球最大的汽车租赁公司赫兹（Hertz）的美国和加拿大子公司在5月22日申请破产保护，这是在冠状病毒疫情冲击之下又一家破产的美国知名公司。
这家总部位于佛罗里达的租车公司称，疫情对出行需求的影响是突然和巨大的，该公司的收入和租车预定量急剧下滑。各地政府在疫情期间出台的隔离命令使国际和国内出行几乎陷入停滞，租车公司几乎没有业务。
在正常情况下，租车公司在美国新车销量中所占的比例为10%或更多，去年租车公司大约购买了170万至190万辆汽车。租车公司三分之二的收入来自机场的租车业务，数据显示，今年4月和5月的航班数量减少94%，租车的人数也降至极低的水平。
汽车租赁公司的非机场租车业务主要来自出现汽车事故的客户，保险公司支付部分或全部的租车账单。不过隔离命令使平时的汽车出行大幅减少，路上的事故也急剧下降，这方面的租车业务随之大幅减少。于是汽车租赁公司形势严峻。
租车公司抛售大量车辆
赫兹此前已经表示，今年不打算购买更多车辆。该公司在租车行业的竞争对手Avis的财务状况稍微好一些的，但也在亏损。Avis的美国业务第一季度亏损1.58亿美元，该公司预计第二季度将消耗8亿美元现金。该公司在3月份曾表示，将今年剩下时间的新车购买削减80%。 虽然不打算购买新车或大幅削减新车购买数量，但这两家租车公司还面临这样一个问题：手头有数十万辆不需要的汽车。
这两家租车公司的停车场停满了供租赁的汽车，估计在美国可供出租的汽车多达150万辆，专家预计，租车公司现在不得不出售大量车辆。汽车研究公司LMC的全球预测总裁杰夫·舒斯特（Jeff Schuster）说：“租车公司不再需要这么多汽车，这些公司需要现金。”
二手车市场面临压力
Cox Automotive经济和行业洞察经理Zo Rahim说，可能至少有成千上万辆租车公司的汽车卖到二手车市场。他说，很难知道租车公司将卖出多少汽车。
赫兹表示，3月初已经将美国可供出租的汽车卖出了4.1万辆，将欧洲可供出租的汽车又卖了1.3万辆，由于二手车拍卖停止以及许多二手车门店关闭，该公司无法继续卖车。无法继续出售旗下可供出租的汽车被赫兹列为申请破产的原因之一。另一家大型租车公司Avis表示，已经在3月前两周将美国可供出租的汽车减少了3.5万辆。 如果二手车销售渠道恢复正常，租车公司将继续削减旗下车辆的数量。Avis表示，预计该公司美国市场可供出租的汽车数量在6月底将比上年同期减少20%。
舒斯特说，他认为大量租车公司的汽车将涌入二手车市场，二手车价格将被压低，这个市场将面临前所未有的压力。
汽车制造商遭受打击
二手车价格下跌将在多个方面打击汽车制造商的新车销售。
首先，想购买新车的车主将有更多的选择，他们能够以比新车价格少得多的价格购买较新的车型、行驶里程相对较少的二手车，而且很多潜在的买家在财务受到疫情冲击后会更多地考虑价格因素。
Rahim说，更多的买家关注二手车的价值。虽然二手车价格下降对二手车购买者可能有利，但对于新车销售而言，这是一个坏消息。二手车价格下跌也会对汽车以旧换新产生不利影响。另外，这还会增加租赁新车的成本，因为租车成本要考虑租期结束时汽车的价值。
舒斯特说，所有这些都是有相互关联的，消费者的购车偏好会受到影响。
这些都对汽车制造商不利，汽车制造商在美国工厂关闭近两个月后，在复工时又面临工人检测呈阳性而不得不再次关闭工厂以及供应链方面的问题。
汽车制造商向租车公司销售汽车时利润率通常是最低的，因为租车公司常常购买标准车型，而很多个人买家则更愿意为一些功能支付更高的价格。现在，租车公司不仅不会继续购买新车，而且还出售大量车辆，压低二手车价格，让汽车制造商面临多重压力。
