交通运输部发表的《关于促进汽车租赁业健康发展的指导意见》也鼓励汽车租赁经营者通过兼并重组、合资合作、上市融资等方式，提升规模化水平，并表示支持鼓励分时租赁发展。
政策以及市场规模扩大，也让租车市场在近两年来再次迎来一个小爆发，有近10家企业完成了规模不等的融资和并购举动。包括黄包车、小灵狗出行以及联动云租车等企业都完成了数亿人民币的融资，资本热潮并未完全远离租车行业。
租车平台大PK，到底谁是赢家？
在经历了2019年的倒闭潮后，目前市面上主流的租车平台只剩下6-7家，以神州租车、一嗨租车为代表的老玩家，以及以PP租车、凹凸租车、联动云租车为代表的具有互联网基因的新兴玩家，还有就是以首汽租车为代表的主机厂玩家。
下面我们将从规模（网点多、车型全）、价格、服务、自助取还安全便捷等层面来对比下各类玩家的优劣势，由此来分析下目前市面上哪家租车平台的赢面更大。
从用户量看，根据fastdata极数的报告，截至今年Q3，月活用户破百万的企业现有五家，神州租车以371.3万稳居第一，一嗨租车302.6万紧随其后，其他月活破百万的企业还有，悟空租车、携程租车以及凹凸租车。相对比下，联动云租车和首汽租车的用户量则分别只有35.4万和37.8万万，掉队已十分明显。
从车队规模看，截至今年Q3，神州租车以14.9万辆稳居第一，一嗨租车和悟空租车则分别以8.5万和7.4万辆分居二三。覆盖城市数量而言，神州租车和一嗨租车两家平台在全国的布局最广，不过两家租车平台的营业网点集中在北上广深这些一线城市，神州租车在北京的门店数量最多，一嗨租车的门店则密集分布在上海和广州。
就车型而言，神州租车和一嗨租车、首汽租平台上可供选择的汽车种类相对丰富，以神州租车为例，其平台上可供选择的车型多达300种，能够多方面满足企业对高、中、低不同档次汽车的需求，企业可以按需预订特定品牌和车系的汽车。
与此同时，神州租车还提供了关于汽车配置的详细信息，有效满足了企业在线上订车时了解车辆情况的需求。
在租赁形式上，市面上租车平台主要分为两种形式：自营模式和众包模式，其中神州和一嗨自车都采用直营连锁模式，车队都来源自己，模式较重，运营成本高；悟空租车等平台则采用众包形式，可供租赁的汽车都由私家车主提供，相对来说模式更轻，成本更低，但运营管理难度也更大，可控度低。
从安全和取还车角度看，规模较大的租车公司优势凸显，包括神州租车在内的主流租车平台采用了免预授权和自助取还模式。
综上来看，作为最早行业行业的神州租车的优势地位还是相对明显的，但是优势地位也正在缩小。随着携程和高德等平台聚合模式的租车平台，以及以联动云租车等新贵平台的崛起，神州租车未来面临的压力会逐步加大。
以联动云租车为例，其在2020年上半年的用户规模已经接近200万量级，同比增长95%，上升势头迅猛，其近一年月均留存率接近30%，表现不菲。
租车行业未来趋势
2020年上半年，全球最大租车平台赫兹租车，在巨大的资金压力下申请了破产重组，这为很多租车平台敲响了警钟。
赫兹的破产重组让很多企业意识到，租车仍然是个重资产行业，对于资金的需求依然很大，尤其是在疫情下，每家企业都需要精细化运作，把各个环节做到最优。
从市面来看，目前主流的几家租车平台的盈利能力普遍都不高，疫情更加加重了这一影响。但好的方面是，中国未来的租车群体规模还是相当巨大的。
目前，中国14亿人口持有驾照的仅有4亿，其中拥有汽车的只有2亿，而美国驾照持有率达70%，日本64%。目前，神州，一嗨的一年用户几百万，各租赁平台用户人群加起来也只有1500万-2000万左右。
