随着个人租车业务的增长，捷达、伊兰特、雪铁龙、富康等车均是受欢送的车辆，租车公司也很愿意这几款车来挂靠。而如宝马、奥迪A6、飞驰等车，因商务出行、婚庆租车需求旺盛，不断是租车公司热衷的车型。一家租车公司的管理人员通知记者，私家车挂靠现象在上海租车行业很普遍。“很多车主主动和我们请求挂靠，我们普通也对车辆有请求，像甲壳虫什么的太个性的车普通不要，租的人太少。”
一辆普通轿车一天的租金、保险通常在150元至200元之间，好一些的车则更贵。记者联络了几家中小型租车公司，工作人员表示，关于挂靠的私家车，公司普通经过两种方式付钱，一种是提成形式，一种是日付固定租金形式。详细用哪种方式，由私家车主和公司协商。记者从几家租车公司的报价看，私家车经过挂靠的方式租给租车公司后，由租车公司代为出租，生意好时分，一个月能够拿到两三千块钱。
在过去的几年里，在线租车市场不断都处在一个“爆炸性”增长阶段。对此，有业内人士预测，国内在线租车市场在将来5年的年均增长率将超越15%，2015年中国汽车租赁市场的范围将超越60亿美圆。
针对增长疾速的在线租车市场，上海舒申租车姜经理说：“汽车租赁将来在我国具有极端宽广的开展空间，特别是在国内一二线城市，在各大城市限购限号措施频出、交通拥堵常态的当下，汽车租赁正是缓解交通压力、满足消费者用车需求的最有效方式。”。
繁荣表象 躲藏着宏大忧患
但是，在租车行业繁荣表象的背后，也存在诸多隐忧。其中，各种消费纠葛不时，车辆被骗案层出不穷。租赁手续烦琐、同行恶性竞争，车辆情况难肯定、缺乏诚信体系等限制着这一行业安康开展，而租赁车辆被骗案也频繁发作。同时，在一些中小租车公司里，还存在一局部车是私家车主为获利私自挂靠在租车公司的，这种私家车冒充运营车辆停止租赁的行为，躲藏着宏大隐患。
据相关方面律师标明，私家车作为非运营车辆，自身不具备正轨的运营答应，挂靠汽车租赁公司，从性质上来说是自有车辆变成了营运车辆，属于非法营运，一旦发惹事故或丧失，触及到车主、运营方、保险公司等多方利益，极易惹起纠葛。
“特别当呈现严重交通事故形成人员伤亡的状况下，事故理赔金额可能到达几十万元或上百万元，三者险都无法全部掩盖。而且，即便租车公司为车主挂靠的车辆购置了三者险，保险公司仍然能够根据非营运车辆不得用于营运的条款拒赔。”该律师引见，此时，事故受害方很可能将承当事故中的局部或全部损失，本人“买单”。
固然关于租车市场存在的恶性竞争、次序紊乱等问题，政府部门已出台先关的战略加以整治。但是，准入门槛低，越来越多的小公司参与其中，扰乱了市场规则，依托打价钱战求生存。
