据厦门日报报道 小小的个头，不用汽油，不用押金，不仅能按分时租借，而且价钱比打车便宜。昨日，本报关注了电动汽车分时租赁在厦悄然走俏的经济现象。
这一项目是否将成为一种新趋势？它会给市民带来哪些影响？目前又存在哪些问题？记者昨日采访了主管部门和业内人士。
【趋势】
传统租车企业 也考虑分时出租
受到网约车特别是顺风车的影响，汽车租赁行业受到不小的冲击。记者从相关部门了解到，今年以来，厦门就有10多家汽车租赁企业主动注销。目前，厦门的租赁车辆有5000多辆，企业有49家。
据了解，“一度用车”、“潮人租车”均有近2000名用户。“GOFUN出行”的用户还更多。2017年，“GOFUN”将在厦门再投入800-1000辆新能源电动车，网点拓展到120个。而“潮人租车”明年将在厦门投入3000辆，网点还将布局全省。
这样的体量和布局对厦门的传统汽车租赁市场无疑是一种冲击。目前，“一度用车”和“潮人租车”都已开通异地还车业务，“GOFUN”也将于本周开通。随着网点的普及，分时租车将像公共自行车一样便捷。
天下行租车经营总监林继志认为，分时租赁对短时间需要用车的人群有较大的帮助，按小时计费，可以节省成本，提高车辆利用率；加上使用的是新能源车，对环境也是利好。但考虑到网点、充电、取还车等问题，其大规模发展还需要一定时间。
不过，林继志说，这种“互联网+”的方式是汽车租赁行业未来的趋势，不少传统租车企业也在考虑分时段出租。此外，随着网约车新政的落地，分时租赁将成为共享经济领域又一个风口。
【瓶颈】
受基础设施和信用体系制约
体验时，记者发现网点分布不够多，没有专属的停车位，大大影响用户使用感受。
“GOFUN”目前借助的大多是国贸、建发等物业的停车场，没有专属的停车位。记者近日驾驶“GOFUN”在SM城市广场、牛庄等网点，花了不少时间才找到停车位。
就目前厦门岛内停车位紧缺的情况，林继志认为，分时租赁网点铺设暂时难以展开。不能做到门前取车，将影响其使用方便性，从而难以成为普遍的出行方式。另外，厦门的充电桩还不够多，分时租赁电动汽车的充电问题仍是一个瓶颈。
虽然“潮人租车”有专属停车位，但厦门潮人新能源汽车服务有限公司总经理欧阳端祥直言，因为用地问题，集车、桩、位于一体的分时租赁方式仍未真正展开。“如果每辆车每天使用频率达到3.5次以上，就能实现收支平衡。可是，因为部分网点停车费太高，所以目前还未盈利。”
林继志还说，分时租赁全程自助，又没有收取押金，必定会有部分客户随意开车，违章、车损没人处理等问题也将随之而来。全国不少分时租赁公司都遭遇用户信用的严峻问题，有时甚至出现因客户违章不处理而影响车辆年检的问题。
【律师说法】
全程自助无监控易产生纠纷
记者在体验过程中发现，分时租车全程自助，不像传统租赁行，有工作人员线下核实用户资料，而且车上未设置行车记录仪、监控等设备。平台对用户的管理，只能靠平台上传的身份证和驾驶证。因此，不排除有人钻空子，冒用他人证件。
北京大成(厦门)律师事务所王世明律师表示，分时租车模式，从法律角度而言，其法律关系仍然是租赁关系。在这种新运营模式下，用户检查车辆、取车、驾驶、还车等行为均是自行完成，没有任何监督或监控措施。一旦发生纠纷，用户想证明自己履行了合同约定的义务，存在较大的困难。
